2026年のイスタンブール空港：新滑走路、過去最多の旅客数、変わること

2026年のイスタンブール空港で最大の変化は、新しい滑走路です。全長2,820メートルの第4主滑走路は、同空港で初の東西方向の滑走路で、2026年9月18日に開業し、総数は6本になりました。空港の利用も過去最多のペースです。1月から9月までの旅客数は6,450万人に達し、10月には1日の便数でヨーロッパ最多の空港となりました。今年の冬にご利用になる場合、ターミナルやパスポートコントロールの流れは以前とほぼ同じです。変わったのは規模なので、乗り継ぎや空港からのプライベート送迎の計画を立てる際はそれを踏まえてください。

ここでは、9月に開業したもの、数字が示す状況、そして旅行への影響をまとめます。

9月に開業したもの：第4滑走路

エルドアン大統領は2026年9月18日に新しい滑走路の開業式を行いました。運輸・インフラ省が発表した主な内容は次のとおりです。

• 規模：全長2,820メートル、幅45メートル、コンクリート製。
• 方向：東西。空港の他の滑走路（主要3本と予備2本）はすべて南北方向です。
• 建設費：8億9,000万ユーロ。
• 総数：6本。

省によれば、この滑走路により誘導路走行時間と待機時間が短縮され、特に国内線や東向きの便で効果があるほか、横風や悪天候時に航空管制官の選択肢が増えるとのことです。格納庫エリアに近いため、一般航空の運用も速くなります。

これほど大きな空港では、着陸後の長い誘導路走行がゲートまでの時間に数分を加えることがあり、見た目以上に重要な変化です。

2026年の数字

イスタンブール空港は今年も成長を続けていますが、2025年よりは緩やかです。数字は国営空港公社（DHMİ）、国際空港評議会（ACI）、EUROCONTROLによるものです。

8月1日には1日の旅客数が289,260人となり欧州記録を樹立し、8月16日にはそれを更新しました。空港運営会社のİGAは、2026年の旅客数を9,000万人近くとする目標を掲げています。

ただし伸びにはばらつきがあります。10月19日〜25日の週の便数は、2025年の同じ週より3%少なくなりました。また、EUROCONTROLによれば、今年これまでのヨーロッパ・中東間の路線利用は2025年を14%下回っています。

今後の計画

新しい滑走路は、空港の第2期開発の一部です。さらに次の2つの計画が発表されています。

• ターミナル能力の拡大。İGAは年間のターミナル能力を1億2,000万人に引き上げる計画です。最高経営責任者（CEO）によれば、まず既存ターミナル内の調整から始めるとのことです。第2ターミナルの開業日はまだ発表されていません。
• 貨物スペースの拡大。ターキッシュ・カーゴは、SmartIST貨物ターミナルを拡張し、年間450万トンを取り扱えるようにしています。

2025年4月、イスタンブールはヨーロッパで初めて、3本の独立した平行滑走路で同時運用を行う空港となりました。EUROCONTROLによれば、これにより1時間あたりの発着能力は120回から148回に増えました。

パスポートコントロールと自動化ゲート：利用できる人

自動化ゲートを使えるかどうか、という質問は多く寄せられます。空港の案内による現在の仕組みは次のとおりです。

• 電子パスポート用の自動ゲートはトルコ国籍者向けで、18歳以上でICチップ付きパスポートを持つ方が対象です。ゲートは30か所あり、内訳は到着エリア16、出発エリア10、乗り継ぎエリア4です。
• 外国人旅行者は係員のいるパスポートカウンターを利用します。出発エリアにはパスポートコントロールカウンターが68か所あります。
• 乗り継ぎ客で保安区域内にとどまる方は、トルコのパスポートコントロールを通過しません。空港を出る場合にのみ通過します。たとえば乗り継ぎ観光ツアーに参加する場合です。

確認時点では、外国籍のパスポート保有者に関する変更は発表されていませんでした。入国条件についてはトルコのビザ要件の最新情報をご覧ください。

定時性、霧、冬の遅延

イスタンブール空港は定時出発の実績が良好です。2026年7月13日〜19日の週には、ヨーロッパの利用者上位20空港の中で81%の便が定時に出発し、首位となりました。サビハ・ギョクチェン空港が78%で2位でした。定時到着では、ターキッシュ・エアラインズが85%で航空グループの中で首位を分け合いました。

冬は事情が異なります。2026年3月4日、イスタンブール上空の濃霧により、サビハ・ギョクチェン空港では数時間にわたり着陸が不可能になりました。合計24機が目的地変更となり、そのうち13機はイスタンブール空港に振り替えられました。また、いくつかの航路でフェリーが運休または遅延しました。イスタンブールでの霧は主に冬と早春のリスクです。

今年の冬に向けた助言は次のとおりです。

1. 乗り継ぎ時間に余裕を持たせてください。長距離便から別予約の便に乗り継ぐ場合、冬の別予約では最低2〜3時間が妥当です。
2. どの空港に到着するかを確認してください。イスタンブール空港（IST）は市の北側のヨーロッパ側にあります。サビハ・ギョクチェン空港（SAW）はアジア側にあります。ISTからの所要時間についてはイスタンブール空港のプライベート送迎のページをご覧ください。
3. 到着初日の予定を詰め込みすぎないでください。午後遅くに到着する場合は、夕食やクルーズは翌日に回してください。

旅行への影響

多くの旅行者にとって、影響は小さいものの役立つものです。

• 誘導路走行の短縮。特に国内線や東向きの便に効果があり、カッパドキアや東部トルコへ乗り継ぐ場合に役立ちます。
• ピーク時の混雑。1日に約1,500便が発着するため、一日のうちでも最も混雑する時間帯にはチェックイン、保安検査、パスポートコントロールで長い列ができることがあります。国際線の出発では早めに到着してください。
• 長い乗り継ぎ時間は観光に変えられます。340以上の就航地があるため、多くの路線がイスタンブール経由になります。ターキッシュ・エアラインズの乗り継ぎ客向けプログラムについては無料のイスタンブール観光ツアーのページで紹介しています。見どころを自分で選びたい場合は、プライベートガイドという選択肢もあります。

カッパドキアへ乗り継ぐ場合は、往復航空券付きのイスタンブール発カッパドキア日帰りツアーが役立ちます。このツアーは国内線の出発から始まり、新しい滑走路が最も効果を発揮する場面です。

関連するツアー

• イスタンブール空港VIP送迎：メルセデス・ビトーのプライベート送迎でホテルまで：1グループ60ドルから、所要45〜90分。
• イスタンブール乗り継ぎツアー：IST・SAWからのプライベートガイドとバン、6〜8時間：1人550ドルから。
• イスタンブール旧市街プライベートツアー：ハギア・ソフィア、トプカプ宮殿、グランドバザール：1人200ドルから。
• イスタンブール発カッパドキア日帰りツアー：往復航空券と昼食付き：1人343ドルから。

その他のオプションはイスタンブールのツアーページとイスタンブールの目的地ガイドでご覧いただけます。

よくある質問