Nye metrolinjer i Istanbul 2026: M11 til Halkalı åben, M12 forventet 19. december

Istanbul åbnede to nye metrostrækninger i 2026, og en tredje linje skal være klar inden årets udgang. M5 nåede Sultanbeyli den 22. maj. Den 19. juni blev M11-flyvelinjen færdig helt til Halkalı, så lufthavnen nu har en jernbaneforbindelse til Marmaray. M12-linjen Göztepe–Ataşehir–Ümraniye forventes åbnet den 19. december 2026. Her er, hvad hver ændring betyder for besøgende, og hvor en privat transfer fra lufthavnen stadig sparer dig for tid.

Hvad åbnede i 2026, og hvad er det næste

Af de fem er M11 vigtigst for besøgende, fordi den betjener Istanbul Airport (IST), hvor de fleste internationale flyvninger lander. De andre betjener primært boligkvarterer på den asiatiske side. De er stadig nyttige, hvis du bor i Kadıköy, Ataşehir eller Üsküdar.

M11: Istanbul Airport til Halkalı på ca. 30 minutter

Præsident Erdoğan åbnede den sidste 22 km lange strækning, fra Arnavutköy til Halkalı, ved Kayaşehir station den 19. juni 2026, og passagerkørslen begyndte den 20. juni. Med den er linjen færdig:

• Længde: 69 km, alt underjordisk. Det er den længste linje i Istanbuls metronet.
• Stationer: 16 på papiret og 15 i drift. Stationen ved Terminal 2 venter på, at terminalen bliver bygget.
• Hastighed: op til 120 km/t, den hurtigste metro i Türkiye.
• Rejsetider: ca. 30 minutter fra Halkalı til Istanbul Airport og 57 minutter fra Halkalı til Gayrettepe.
• Operatør: TCDD Taşımacılık, det statslige jernbaneselskab, på vegne af transportministeriet. Togene er førerløse og bruger et signalsystem fremstillet i Türkiye af Aselsan.

De fem nye stationer er İbn Haldun Universitet, Kayaşehir, Olimpiyatköy, Halkalı Stadium og Halkalı. Ture fra disse stationer var gratis indtil 31. juli 2026. De betales nu med Istanbulkart ligesom resten af linjen, efter linjens egen afstandsbaserede takst, så tjek prisen, der vises ved spærret. Til planlægning af resten af dit ophold, se vores rejseguide til Istanbul.

Hvilke M11-stationer er vigtige for besøgende

For de fleste rejsende er tre stationer værd at kende:

1. Gayrettepe (bysiden). Skift til M2-metroen for Taksim og İstiklal Avenue. Dette er den sædvanlige rute ind i byen for folk, der bor i Beyoğlu, Şişli eller Beşiktaş.
2. Halkalı (vestenden, ny). Skift til Marmaray, forstadsbanen, der løber mod øst gennem Yenikapı og Sirkeci og under Bosporus til Üsküdar. Halkalı har også højhastighedstog og metrolinjen mod Kirazlı.
3. Kayaşehir og Olimpiyatköy (nye). Skift til M3 ved Kayaşehir og M9 ved Olimpiyatköy, begge nyttige, hvis du bor i de vestlige bydele.

Det betyder i praksis: før juni endte lufthavnsbanen ved Gayrettepe på den europæiske erhvervsside. Nu løber en anden rute mod vest og syd til Halkalı, hvor man kan koble sig på Marmaray. Hvis du skal til den gamle by, kan du nå Sirkeci, en kort gåtur fra Eminönü og Galatabroen, uden at passere Taksim. Det er dog en lang tur med mindst ét skift. Med bagage, børn eller en sen ankomst er en bil helt til hoteldøren stadig langt enklere.

M5 når nu Sultanbeyli

M5 løber fra Üsküdar, på Bosporus-kysten af den asiatiske side, dybt ind i de østlige bydele. Dens fjerde og sidste etape åbnede den 22. maj 2026 og tilføjede stationerne Sancaktepe City Hospital, Veysel Karani, Hasanpaşa og Sultanbeyli, ca. 4,4 km førerløs linje.

Byen oplyser, at turen Üsküdar–Sultanbeyli nu tager ca. 50 minutter, mod knap to en halv time i bil i rushtiden. Få besøgende vil køre til linjens ende. Den første station er Üsküdar, ved færgeanlægget og Marmaray-stationen, og linjen er planlagt til at forbinde med M12 og den kommende M14. På en dag på den asiatiske side passer den fint sammen med et besøg ved Çamlıca-bakken og moskeen.

M12 Göztepe–Ataşehir–Ümraniye: forventet 19. december 2026

M12 er en 13 km lang linje med 11 stationer, der løber nordpå fra Göztepe gennem erhvervsbydelen Ataşehir til Ümraniye. Den er bygget af Istanbuls storbykommune. Den 27. september 2026, under en førerløs prøvekørsel, sagde kommunens fungerende borgmester Nuri Aslan, at linjen ville åbne den 19. december. En ny prøvekørsel fulgte den 30. oktober, med fysisk fremskridt rapporteret til ca. 97 %.

Betragt datoen som et mål. Den samme linje var tidligere forventet åbnet i maj 2026. For besøgende vil M12 primært hjælpe dem, der bor omkring Ataşehir eller Kadıköy-oplandet. Ved Ümraniye møder den M5 mod Üsküdar. For en dag på den side af byen, se Kadıköy og Moda.

Hvad kommer bagefter

To flere projekter er i nyhederne:

• Pendik–Kaynarca–Fevzi Çakmak. I juni 2026 sagde Nuri Aslan, at denne linje på den fjerne asiatiske side ville åbne ved udgangen af 2026 eller i første halvår af 2027. Den betjener lokale pendlere mere end besøgende.
• Ümraniye–Kavacık–Beykoz. Et præsidentielt dekret i august 2026 overførte denne planlagte 17 km lange linje med 14 stationer til transportministeriet. Den ville løbe nogenlunde parallelt med Bosporus på den asiatiske side. Den er stadig på planlægningsstadiet uden åbningsdato.

Netkort ændrer sig hurtigt i Istanbul. Før du rejser, så tjek et aktuelt kort ved stationen eller på den officielle hjemmeside for Metro Istanbul i stedet for et, der blev trykt for et år siden.

Ture, der dækker dette

• VIP privat transfer fra Istanbul Airport til hotel: fra $60 pr. gruppe.
• Mellemlandingstur i Istanbul fra IST eller SAW: fra $550 pr. person, privat guide og bus, 6 til 8 timer. Flere muligheder på vores side om mellemlandingstur i Istanbul.
• Tur til Beylerbeyi-paladset og Çamlıca-bakken: fra $52 pr. person, på den asiatiske side.
• Privat byrundtur i Istanbul med Mercedes Vito og chauffør: fra $299 pr. gruppe, 8 timer.

Se alle ture i Istanbul, eller book en privat bil med chauffør for en dag.

Ofte stillede spørgsmål